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关于中国新能源汽车而言，2024 年是再平庸不外的一年，各大车企依旧是卷自研时刻、销量与排行。

关于广汽埃安来说，销量由涨转跌，  2024 年不错说是最惨的一年，因为计策转型和转念靠近着自开荒以来最严峻的磨真金不怕火。

在准年终总结的一次媒体群访会议上，广汽埃安总司理古惠南跟各人说要对广汽埃安的发展有信心，它当今运行投入全新的发展阶段。

行为全球未几的，戮力于用纯电专属平台打造电动智能的车企，广汽埃安从一运行就嘱咐了重重压力，因为彼时市面上的主流新能源汽车大大批齐是"油改电"的居品。

从无到有的品牌创建，再加上纯电专属平台，意味着广汽埃安需要更永劫分达成范围效应，但它却以最快达成 100 万辆新能源汽车销量的记载完成了开天辟地的豪举。

相干词，中国新能源汽车市集如今齐是自研电动智能汽车，广汽埃安却唯有 AION S 和 AION Y PLUS 两款主力车型，销量增长乏力是市集热烈竞争的遵守，更是广汽埃安本身发展节律的问题。

市集上堆满了五花八门的全新电动汽车，新能源汽车发展还是从"有莫得车"投入到"有什么好车"的全新阶段。

在资格过脱一层皮的上市用功之后，广汽埃安终于回来到造车这件事来，"全球车"和"智驾车"成为两大发展重心。

AY 平台首款车型，行为 AION V 的换代车型被定名为霸王龙，面向全球市集开荒，从车型平台、造型盘算到智驾时刻，完成了全面迭代。

在第二代 AION V 之后，AION RT 和 AION UT 两款面向初学级市集的全新车型紧锣密饱读亮相上市。

一年推三款全新车型，广汽埃安要以速率应酬市集热烈竞争，追回失去的 2024 年，而造车这件事正本便是广汽埃安的看家本事。

更为进击的是，广汽埃何在车型上新的同期，找到了智驾这一增长点；低至 15 万元、上市就能用的高阶智驾，在通盘这个词行业是顶流的存在。

在遥遥泉源的电动智能时刻除外，广汽埃何在普及智驾汽车范畴要多快好省地先东说念主一步，这也将带动广汽埃安投入新一轮的发展岑岭期。

从开荒之初就草创了新能源汽车纯电专属的新期间，到如今普及高阶智驾时刻，广汽埃安还是从单纯创造需求滚动为创造与温和需求并重的新阶段。

行将发布的超等增程电动时刻，一车纯电和增程双能源，便是这一发展理念滚动的运行。

古惠南说，广汽集团是中国新能源汽车产业的先驱，就连" REV "这个增程电动的缩写亦然广汽集团首发的，增程电动关于广汽埃安来说并不是簇新事物。

广汽埃安将纯电、增程和智驾等三大范畴行为当下发展重心，无论所以全球车遮掩全球市集，还所以增程电动时刻温和更多用户和市集的需求，又粗略所以普及智驾成为电动智能汽车市集的头部参与者，咱们齐看到了广汽埃何在资格 2024 年惨痛转念之后的容貌全非。

全球新能源汽车畴昔发展标的仍然充满概略情趣，因为能源电板时刻和自动驾驶时刻还在握续迭代发展，下一代时刻究竟会带来什么样的变革。

相干词，不同于昔日百年汽车产业的发展样子，以新时刻和快迭代赋能新能源汽车这一新兴市集的发展趋势不会变调，关于车企而言，决胜的要道就一个字"快"。

更快地达成车型平台和时刻的升级换代，更勇猛地运用行业和跨行业的新兴时刻，更实时地回复市集和用户需求的变化，更坚强地应酬竞争敌手发起的挑战，这还是是一家主流车企必须具备的才调，致使是命悬一线的要道。

咱们还是从广汽埃安 2024 年所靠近的窘境中看到了这一场竞争的惨烈，也看到了广汽埃安是怎样一步步找到新的发展节律。

全新 A 级纯电轿车—— AION RT 上市不到一个月的订单量还是跳跃 4 万辆，在 2024 广州车展亮相的 AION UT 也将进一步晋升举座销量范围，月销量超 5 万辆对广汽埃安来说仅仅畴昔两个月的指标。

瞻望广汽埃安的 2025 年，AION S 和 AION Y 第一代主力车型将迎来全新换代，同步开荒的增程电动车型也将络续上市。

纯电和增程双能源、智能座舱和高阶智驾双驱动，国内和国际两大市集并行发力，这便是广汽埃何在资格过 2024 年最昏黑时刻之后的爆发。

出乎预念念的贫乏和挑战依旧不成幸免，但咱们笃信广汽埃安还是有浪费的才谐和速率来包涵 2025 年的新挑战。

历经昏黑才知光明的宝贵，追寻光明，曙光而生，广汽埃安再来一次！

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