11月19日，世界铁路在西南地区“两省一市”（四川、贵州、重庆）起始开展了汽车能源锂离子电板试运。其中，宁德时期与比亚迪弗迪电板两家企业参与。

这一举措在行业表里引起庸碌关切。在此之前，汽车能源锂离子电板铁路运载尚未在国内盛开。这次试运奏效，收场了铁路运载汽车能源锂离子电板的“零打破”，标记着负责开启了“铁路运载新步地”。

图片起原：宁德时期

盖世汽车接头院分析师指出，在能源电板国外竞争中，运载配套处事亦然迫切一环。汽车能源锂电板开启铁路运载时期，对构建高效果、低资本的能源运载体系具有要紧真义。

此外，借助铁路运载带来的上风，搭配铁海联运、铁铁联运等神气，将极大增强能源锂电板动作“新三样”代表的出口竞争力。

宁德时期、比亚迪“打头阵”

据悉，这次能源电板铁路试运共有三条澄澈，分袂为贵州贵阳至上海、四川宜宾至上海，以及重庆至广西北部湾。

其中，贵阳至上海和宜宾至上海两条澄澈承运的是宁德时期能源电板，而重庆至广西北部湾所承运的能源电板则由比亚迪坐褥。

盖世汽车了解到，物流运载主要包括公路、铁路、水路、航空运载这四大类。凭证《2023年能源电板运载行业发展推崇》的干系数据，谈路运载（主如果公路运载）是当今国内能源电板的最主要运载神气，约占90%。

据宁德时期公开提到的数据，比拟国内能源锂电板谈路运载占比超九成，欧洲和北好意思的铁路运载占比仍是达到了20%。